浅谈吊车出租过程安全控制
1.查抄施工作业、指挥、技术人员到位情况及其分工能否明确,吊装环境(天气、风力等情况)能否符合要求。
2.查抄设备或构件的仪表接口、紧张法兰等能否已举行保护,吊装索具与设备或构件的锋利处应避开或举行办理。
3.设备吊点、钢丝绳接一级处结合稳固并经确认,有协助小型吊车的应合理布置吊点。
4.督促施工方在吊装前对安全状况举行自检、复检并会同施工方举行联合查抄,各查抄人员应签字确认,在各吊装职能人员安全查抄确认后方可试吊。
5.试吊中应仔细查抄确认设备构件的均衡、索具结合稳固、小型吊车负荷情况,设备或构件的吊耳情况,索具、小型吊车、负荷、地基变化及吊耳与设备或构件的本体情况。在试吊各项条件经确认具备吊装后方可正式吊装。
6.设备吊装过程中,管理、指挥、作业各类人员应死守各自职责,紧密合营,安全管理工程师应实施全过程旁站管理。
吊车事故常见的原因有哪些
超载 超载是目前吊车行业“常见”的违规操作,也是引发翻车的高危因素。吊车的起重量是随着吊臂的倾角变化而变化的(具体可参照起重性能表或电脑),《起重机安全管理规程》规定“起重机械禁止超负荷运行。”在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清,或对安全问题不够重视而超载起吊,使起重机失去平衡而翻车。 支腿 长期以来,吊车支腿下陷事故频繁发生。这类事故的根本原因是:支腿接触的地面软硬不一,造成支腿不均匀下陷。常见的容易造成支腿下陷的地面有:回填土、碎石地、泥地、、地形边缘、排水渠等空心场地,甚至水泥地也会常有下陷情况发生。 预防支腿下陷的主要实施如下: 支腿必需支承在平坦而坚实的地面上,一般应使用枕木、钢板。支腿不能支承在挖方地基附近,防止滑坡。支腿不能支承在各种埋设物(地下管道,地下工程的出入口处)上,防止塌陷。 回转过快 吊车在起吊物品之初,一般不会翻车,翻车常发生在回转过程中。这是因为回转会产生离心力,回转越快,离心力越大,根据力学原理,吊物的离心力和重力的合力产生在某个倾斜角度上,该合力大于吊物重力,且方向倾斜,效果等同于超载+歪拉斜吊,十分危险。因此,各位吊友要注意回转速度不应过快。变幅、伸缩臂操作程序错误在起吊过程中,如果操作伸臂或趴臂,就会容易发生翻车。因为趴臂和伸臂,都是在给吊车增加负重,是在作“加法”,如果在此之前吊车已经满负荷,继续作“加法”则可能瞬间超载翻车。 转弯 由于吊车比一般汽车高,若转弯行驶速度太高,也会发生翻车。 这些就是在车工作可能会引发事故的主要原因,为了避免事故发生一定要严格遵守吊车工作的规定,安全才是重要的!
启动吊车前司机需要知道的事
1.检查发动机油底壳及喷油泵内的机油量是否充足,不足时添加,启动前油底壳机油平面应在标尺“静满”刻线上,运转时机油平面应在“动满”刻度线上,如果在“险”刻度线上应立即添加机油,如发现机油过稀或增多,应立即查找原因,予以排除。 2.检查燃油箱中的柴油是否充足,必要时应添加经过48h沉淀并滤清的柴油,且柴油牌号应与气候条件相适应。这一点对使用转子分配式喷油泵的柴油机尤为重要。 3.检查燃油管路中是否有空气,必要时应予以排除。检查油管、水管等接头,如有松动予以拧紧。 4.检查冷却水箱平面,不足时添加。冬季0℃以下的停机后冷却水全部放净,起动前重新加80℃以上的热水或全部规定的冷却液。 5.检查各连接件及附件安装是否牢固可靠。 6.检查风扇皮带松紧度是否合适,不合适应加以调整,调整方法是:在两皮带间用30〜40N力按下,皮带挠度以10〜15mm为宜。 7.检查蓄电池充电电量是否充足,不足时应予以充电。 吊车的种类非常繁多,不同地方使用的吊车也是不同的,但是相同的一点是在操作过程中一定要注意安全,这才是重要的哦!
我们都知道吊车在工作时会有一定的危险性,所以在吊车动作时大家应该远离去到安全区域。 吊车的工作原理主要表现在起重臂里面的下面有一个转动卷筒,上面绕钢丝绳,钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮,将上一节起重臂拉出去,依此类推。缩回时,卷筒倒转回收钢丝绳,起重臂在自重作用下回缩。 另外有一些汽车起重机的伸缩臂里面安装有套装式的柱塞式油缸,但此种应用见。因为多级柱塞式油缸成本昂贵,而且起重臂受载时会发生弹性弯曲,对油缸寿命影响很大。 在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称吊车。属于物料搬运机械。起重机的工作特点是做间歇性运动,即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的。以上信息由专业从事汽车吊出租的众能联合于2022/1/24 12:01:04发布
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